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En la Alemania actual,a las 6:30 a.m.metro.,los ferroviarios esperan la apertura de la puerta de la fábrica para comenzar una nueva jornada de duro trabajo.En el interior,El ingeniero Klaassen todavía está despierto,como toda la noche planeó,diagramas medidos,usó sus tablas de algoritmos,hizo cálculos y dibujó más figuras geométricas para una nueva locomotora de vapor.La mano de obra trabaja rápido,y paso a paso el animal de acero gana forma y destellos,el proyecto intelectual cobra vida.Klaassen recibe una llamada telefónica,y está contento con su traslado para encabezar el equipo de control de la línea férrea.Acepta bien su cambio de trabajo,pero cuando se encuentra con sus compañeros de trabajo,gente inculta y ruda,comienza a tener dudas.Sin embargo,se lo toma con calma,reconoce que son trabajos altamente capacitados,y les enseña una serie de historias (flashback) de los pioneros del tren de vapor actual: la invención temprana de Denis Papin (1679);los tres agrimensores legendarios de Caton Hill;el experimento de 1769 de Nicolas-Joseph De Cugnot;la prueba de máquina de 1813 de William Hedley;los desarrollos de 1829 de Robert Stephenson;y, finalmente, la gran inauguración de la primera línea ferroviaria de vapor alemana de Nürnberg-Fürth: historias en las que la voluntad del hombre de conquistar la máquina a veces se encontró con el desastre.Klaassen tiene tiempo para pasar con sus compañeros de trabajo,incluso para gastar parte de su energía acumulada en un par de combates de lucha libre, hasta que conquista su propia máquina de vapor,y dirige su poder dominante.