John DeLorean

John DeLorean fue el legendario ejecutivo automovilístico estadounidense cuyo inconformismo y gusto por ser el centro de atención descarrilaron su probable ascenso a la presidencia de General Motors, que parecía predestinado después de su meteórico ascenso en las filas del mayor fabricante de automóviles del mundo. DeLorean, en sintonía con su época, tenía disgusto por el "Establecimiento" como se encarna en el G.M. la burocracia, que encontró asfixiante. Al dejar GM para establecer su propia compañía de automóviles, DeLorean puso en marcha un giro de la rueda del destino que lo llevaría de lo más alto de la industria a lo más bajo en menos de una década. John Zachary DeLorean nació el 6 de enero de 1925 en Detroit, Michigan, el mayor de los cuatro hijos de Zachary DeLorean, un inmigrante rumano que trabajaba como maquinista en Ford Motor Co., y su esposa Kathryn Pribak, una inmigrante húngara que trabajaba en General Electric. DeLorean creció en un barrio duro de clase trabajadora, aunque debido a que ambos padres trabajaban durante la Gran Depresión, su vida no fue tan dura como la experimentada por muchos de sus compañeros. Sus padres se divorciaron en 1942 debido al alcoholismo y la propensión a la violencia de su padre. El joven John ganó una beca para el Instituto de Tecnología Lawrence, que había producido muchos diseñadores de automóviles para la industria automotriz. Sin embargo, intervino la Segunda Guerra Mundial: reclutado en 1943, DeLorean pasó tres años en el ejército. Regresó a la escuela después de la guerra y obtuvo una licenciatura en ingeniería mecánica mientras trabajaba a tiempo parcial para Chrysler. Después de un breve período como vendedor de seguros de vida después de graduarse, regresó a Chrysler. (Para muchos de sus críticos, DeLorean seguiría siendo un vendedor cuyo producto principal era él mismo). De Chrysler pasó a Packard, pero el inminente fracaso de la otrora prestigiosa fabricante de automóviles lo llevó a aceptar una oferta de trabajo en G.M. , donde hizo su fortuna. Acreditado con la creación del primer "muscle car",el pontiac gto,DeLorean a los 40 años se convirtió en el jefe de división más joven de G.METRO.historia cuando fue nombrado presidente de la división en 1965.Eventualmente,fue movido a encabezar la atribulada Chevrolet Div.,el componente más grande e importante de G.METRO.Reorganizó con éxito Chevrolet,que estaba en un bajón,y fue recompensado con el nombramiento de vicepresidente de producción de automóviles y camiones,un trampolín hacia la presidencia de toda la empresa.Sin embargo,El estilo de vida inconformista de DeLorean,su gusto por el protagonismo,y su implacable autopromoción no le sentó bien a todo G.METRO.los altos mandos.Podría haberse quedado en la empresa y probablemente habría alcanzado la presidencia,pero encontró la compañía asfixiante.En 1973,DeLoran renunció a G.METRO.con la idea de formar su propia compañía de automóviles.Sin embargo,en primer lugar,aceptó la presidencia de la Alianza Nacional de Empresarios,un grupo comercial organizado por el gobierno federal y la industria automotriz,incluyendo gMETRO.,manteniendo así sus vínculos con la industria.(En 1979,cuando estaba a punto de lanzar De Lorean Motor Co.,publicó una exposición de su paso por la empresa,"En un día claro,Puedes ver General Motors".El libro eventualmente vendería más de un millón y medio de copias.) El año siguiente a su salida de G.M., DeLorean se casó con su tercera esposa, la modelo, chica de portada y actriz Cristina Ferrare, quien era 25 años menor que él. Una celebridad de los medios desde la década de 1960, DeLorean se había estado moviendo durante mucho tiempo en los círculos del mundo del espectáculo y conoció a Ferrare en un evento benéfico. El único papel protagónico de Ferrare en películas resultaría ser la película de terror B "Mary, Mary, Bloody Mary" (1975), una toma barata en México que presenta a su hermosa y joven esposa como un vampiro bisexual. (La película fracasó a pesar de la erótica escenas de desnudos con la nueva Sra. DeLorean). El sueño de DeLorean de crear su propia compañía finalmente se hizo realidad cuando el gobierno laborista británico de James Callaghan consiguió casi 100 millones de libras en financiamiento para construir una fábrica en Irlanda del Norte para producir un automóvil deportivo futurista diseñado por DeLorean, que sería conocido como "El De Lorean". (El automóvil, con su carrocería de acero inoxidable de grado 304 y sus puertas de ala de gaviota que recuerdan al cupé Mercedes de 1960, más tarde sería inmortalizado en la trilogía cinematográfica Regreso al futuro (1985). A medida que aumentaba la carrera de su esposa Cristina como personalidad de la televisión, la fortuna comercial de DeLorean se derrumbó. La empresa de automóviles que llevaba su nombre quebró. En 1982, un desesperado John DeLorean quedó atrapado en una redada operada por el F.B.I. y acusado de tráfico de cocaína, para recaudar dinero para refinanciar su empresa de automóviles. Después de su arresto, tanto DeLorean como Ferrare se convirtieron en cristianos nacidos de nuevo. Ferrare apoyó a su esposo durante los dos años de calvario legal que siguieron, y DeLorean finalmente fue absuelto en agosto de 1984, utilizando con éxito una defensa de trampa. Sin embargo, su esposa se había dado cuenta de que su matrimonio había sido, en sus propias palabras, "superficial" y "fingido", y sabía que su matrimonio había terminado mucho antes de que terminara oficialmente. Después de la absolución de DeLorean, Ferrare solicitó el divorcio, que le fue concedido en 1985. Ferrare, ese mismo año, se casó con el ejecutivo de la industria del entretenimiento Tony Thomopoulos, con quien ha estado casada durante 22 años y ha sido el padrastro de sus dos hijos de DeLorean. . John DeLorean nunca se recuperó profesionalmente del fracaso de su empresa de automóviles. Su imagen pública pasó de ser un renegado e inconformista, un Ted Turner automovilístico, alguien que desafió al Sistema, a un patético perdedor. Si nada tiene tanto éxito en Estados Unidos como el éxito, nada deshumaniza a un "héroe" estadounidense del momento como el fracaso. DeLorean estuvo plagado durante años de demandas de inversionistas relacionadas con el colapso de De Lorean Motor Co., y en 1999 se vio obligado a declararse en bancarrota. En el momento de su muerte de un derrame cerebral en 2005, a la edad de 80 años, era en gran parte un hombre olvidado, recordado principalmente como una víctima de su propia arrogancia. F. Scott Fitzgerald había dicho que no hay segundos actos en Estados Unidos, y John DeLorean demostró ser la prueba viviente de la sabiduría de esas palabras.